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      科運橡塑(136-2328-3438)產品:充氣芯模、建筑梁柱混凝土攔茬隔斷氣囊、空心板橡膠充氣芯模、圓形八角形氣囊內模、管道封堵氣囊,管道修復氣囊! 網站地圖  TXT  XML

      科運充氣芯模

      科運橡塑充氣芯模
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      長沙混凝土隔斷氣囊 多標號混凝土攔茬防串標氣囊圖集

      長沙混凝土隔斷氣囊 多標號混凝土攔茬防串標氣囊圖集

      核心筒與梁板節點處不同強度等級混凝土施工

      在傳統的核心筒區域節點不同強度等級混凝土施工過程中,施工隊為了施工的方便,也是把區域內節點處隨同梁板混凝土同時澆筑。

      由于同核心筒剪力墻相連的梁板較多,如若按照傳統施工工藝,從經濟方面考慮也會造成較大的損失,在梁墻的節點處的處理方式與梁柱的節點處理方式相同,都是在梁距墻邊50mm處設置鋼絲網片,并用鋼筋對其加固綁扎。但由于核心筒剪力墻與板面的節點接觸面積過大,且核心筒區域內標高高于外圍板面。

      如采用在樓面梁板處留出45°斜面高強度混凝土控制節點處高標號混凝土的話,則對混凝土造成大范圍的浪費。解決辦法:在核心筒外圍加設高20mm鋼吊模,下方加設混凝土墊塊,并假設鋼絲網片,用鋼絲固定。既保證了核心筒剪力墻與板面節點區的混凝土強度,又保證了核心筒內的混凝土標高。

      充氣芯模

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      充氣芯模

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      建筑高低標號混凝土攔茬用氣囊

      一、隔斷氣囊的研發背景:

      在建筑工程中不同強度等級混凝土澆筑需設置攔茬,但是傳統的攔茬工具安裝較繁瑣、效率低,而且攔茬的施工質量難以保證,而當攔茬鐵絲網設置不好時,就會造成高標號混凝土的浪費,從而增加施工成本,也影響施工質量。

      目前傳統的攔茬隔斷方法是采用快易收口網,后期無需拆除,但快易收口網無法周轉使用,為一次性投入,成本較高,快易收口在鋼筋上綁扎鋼絲網進行攔截設置,但由于鋼絲網的密閉性和強度有限,混凝土澆筑后,在混凝土側向壓力作用下,隔離網被混凝土沖破,高強度等級混凝土流向周邊梁板,造成混凝土浪費和成本增加,交接面的剔鑿和處理也成為工程中一件令施工人員頭痛的事,無法保障混凝土施工質量,且梁柱側模拆除后,混凝土顏色不一致,分界非常明顯。用人工剔鑿混凝土進行交接面處理的話,如此大的工作量在質量上難以保證而且還要花費大量的勞動力。由于柱板交界處鋼筋個數及端頭錨固較多,導致快易收口網不易放置,若強行放到指定位置,則過多的鋼筋穿透會破壞快易收口網的構造使之失去其作用;若振搗混凝土時不密實,先澆筑的混凝土與收口網未緊密結合,容易造成收口網與混凝土面間存在空隙;安裝時,收口網外露混凝土表面的現象造成邊界處二次處理;在有防水要求的混凝土中,使用時不能保證混凝土與收口網間的緊密貼和,因收口網與混凝土間出現孔隙,造成滲漏。因此,淘汰落后的施工工藝,尋找可循環使用的替代品成了亟待解決的問題。

      基于以上描述,梁柱節點核心區不同強度等級混凝土完全隔離漸漸成為成本控制及質量提高的技術“瓶頸”,現場施工迫切的需要一種新的工藝,尋找一種操作簡便、高效的梁柱節點混凝土隔離裝置,并運用到大面積的施工過程中,以解決現有技術中隔離裝置存在質量風險或者無法周轉使用,解決一次性投入成本較高的問題。科運橡塑高低標號混凝土攔茬氣囊應運而生。

       

      二、隔斷氣囊簡介:

      隔斷氣囊是一種可以充氣放氣的圓柱型柔性氣模,充氣后起到分隔高低標號混凝土的作用,代替此部位原來使用的鋼絲網,減少應力,避免接茬部位后期產生裂縫(施工縫)。

      【氣囊材料】柏拉圖0.6~0.9MM PVC復合型夾網布。

      【氣囊顏色】可定制

      【氣囊工藝】高溫熱合

      【氣囊壽命】平均周轉40~50次(可修補)

      隔斷氣囊可以解決現有技術板梁施工時不同強度混凝土易于混合的技術問題;并解決現有技術不能進行拆除周轉、施工步驟復雜的問題。氣囊頂部設有大流量充放氣氣嘴,可以對氣囊進行快速的充氣和放氣操作。隔斷氣囊選用的材質為外表光滑,抗扎耐磨的高強度復合型pvc夾網布材料,充分保證了氣囊的使用壽命。

       

      三、隔斷氣囊的選型原則:

      1、隔斷氣囊的直徑要選擇大于水平筋間距20mm以上。

      2、隔斷氣囊的高度要選擇大于板梁截面設計高度300mm以上。

      3、隔斷氣囊壁厚為0.6~0.9mm,直徑為60~150mm,長度0.8米,1米,1.2米,2米。其他尺寸可定做。

       

      四、隔斷氣囊的使用:

      1、首先統計所有梁柱節點梁鋼筋的間距,梁柱節點梁鋼筋即為板梁水平筋,以下皆稱梁柱節點梁鋼筋,選擇最大的鋼筋間距和平均鋼筋間距,確定氣囊的直徑比最大鋼筋間距和平均鋼筋間距大20mm以上,其次統計所有梁柱節點梁截面的設計高度,選擇最大的梁截面高度,確定氣囊的高度比最大梁截面高度大300mm為宜,氣囊的直徑和高度盡量選取通用型(詳見第六節隔斷氣囊規格型號表)。

      2、依據GB50666-2011,8.3.8,隔斷氣囊的安裝位置應設置在低強度等級構件中,距離高強度等級構件邊緣距離應不低于500mm。在梁柱節點鋼筋綁扎完畢后,根據鋼筋間距縫隙安放未充氣的隔斷氣囊,安放好后使用小型空氣壓縮機充氣,利用氣囊充氣膨脹將梁鋼筋之間空隙填塞密實,然后澆筑梁柱節點高強度等級混凝土,在澆筑梁板低強度混凝土前,將氣囊放氣后收縮并與混凝土脫離,即可將其拔出,從而將梁柱節點高強度混凝土與梁板低強度混凝土完全隔開,氣囊簡單清理后使用到下一樓層或流水段。

      五、隔斷氣囊的優勢:

      隔斷氣囊可以放置在待隔離高低標號混凝土之間,由于充氣后的隔斷氣囊表皮有一定的柔軟度和膨脹性,可以填充鋼筋與保護層之間的空隙,可有效隔離標號高低混凝土,方便可靠;隔斷氣囊操作簡單,易于現場操作,降低了工人的現場操作難度,解決了高低標號混凝土外觀色差的質量通病,減少了后期的修補,提高了施工質量;有效地抑制了高標號混凝土的超灌現象,大幅度減少了材料的浪費,加強了混凝土的觀感質量,更好的控制高低標號混凝土串標問題。


      標簽:  梁柱攔茬氣囊柱
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